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中国驻加拿大大使馆的通报全文如下:近期,中方海关部门在查验一批来自加拿大的输华猪肉产品时检出莱克多巴胺残留。因此中方立即暂停了涉事企业猪肉产品输华,并要求加方进行调查。调查发现,该批输华猪肉随附的官方兽医卫生证书系伪造,并发现共有188份伪造证书。加方认为,该事件系刑事犯罪。

另外,小米或输在线下市场。随着新零售的冲击,线下市场重新定义。小米靠网销起家,但现在也不得不重视线下市场。财报显示,截至2018年12月底,小米之家586个,小米授权店1378家。值得注意的是,小米授权店在2017年底只有62家。一年增长22倍。也就是说小米是去年才线下发力的。这要想和格力盘根错节的线下销售相比,显然还差火候。

那滴滴该怎么办呢?目前看来滴滴的一个回应是,做外卖,颇有点围魏救赵的意思。但这里有两个大问题。第一个问题,单从商业模式的组成单元来说。美团是:商户=>外卖团队=>用户滴滴是:司机端=>用户所以,美团自己手中有用户和用户场景,翘掉了司机端,这事情就成了。而滴滴虽然可以翘美团的外卖团队,却还缺少商户资源和用户场景这两件事,所以从这个角度来说,滴滴要做美团的事情,更难。

从中不难看出,美国对中国海军实力的增加隐藏着巨大的担心。“中国的海军、海警以及海上民兵组成了印太地区最大的海上力量” ,中国海军拥有“300余艘水面战舰、潜艇、两栖登陆舰、巡逻艇及其它特殊类型装备。” 实际上,2015年以来,美国有多份官方文件用于直接评估中国军力的情况,内容十分详细,其结论无不体现出美中海军力量相对平衡可能会随着时间的推移而发生重大改变的趋势。

这就好像说,滴滴是一家留学公司,把留学申请做到了极致。但美团出来了,对用户说,你不就是想去XX公司工作么,我帮你申请留学吧,你也别管去的学校咋样,反正最后我能把你弄进那个公司。这就是掌握了人、掌握了目的地场景,然后做中间的服务连接。所以美团现在做打车,就和当初从点评到外卖的逻辑一样,一个是把吃的带到人旁边,一个是把人带到吃的地方。

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